Privatización de Rutas Nacionales: Un Nuevo Modelo para la Gestion de la Infraestructura Vial

El Gobierno Nacional Presenta el Nuevo Esquema de Control de las Rutas Nacionales

En el marco de la Etapa II-A de la Red Federal de Concesiones (RFC), el Gobierno Nacional confirmó el traspaso de mando de 1.871 kilómetros de rutas y autopistas a manos de empresas privadas. A partir del 1 de julio, las compañías asumirán la explotación, administración y mantenimiento de la infraestructura vial en las provincias de Buenos Aires y La Pampa.

El Ministerio de Economía informó que otorgó el control de estos corredores a las empresas que resultaron adjudicadas tras la apertura de sobres de las ofertas realizada en febrero pasado. Este nuevo modelo reemplaza esquemas concesionados que requerían aportes del Estado Nacional para su funcionamiento y promueve una gestión más eficiente de la infraestructura vial, orientada a brindar mejores condiciones de circulación para los usuarios.

Cómo Queda el Nuevo Esquema de Control

Los tramos licitados en esta fase se dividieron entre dos consorcios empresariales: Tramo Pampa (Corredor Vial 5) y Tramo Sur – Atlántico – Acceso Sur (Rutas Sur Atlántico).

El Avance del Plan de Privatización Vial

Este traspaso se suma a la Etapa I, cuyos contratos se firmaron en enero pasado. Aquella primera fase incluyó 741 kilómetros correspondientes a los Tramos Oriental y Conexión del corredor del Mercosur, abarcando el Puente Rosario-Victoria sobre el Río Paraná y los accesos a los puertos del Gran Rosario.

Próximos Pasos: Etapa III

El Ejecutivo ya avanza en la Etapa III del plan, donde ya se realizó la apertura de sobres y resta definir a las empresas ganadoras. Esta última fase es la más extensa: contempla más de 3.900 kilómetros distribuidos en ocho tramos que atraviesan las provincias de Córdoba, Santa Fe, Entre Ríos, Santiago del Estero, Jujuy, Salta, Tucumán, Chaco, Corrientes, Misiones y Mendoza.